Acabó Ginebra. Y lo hizo dejandome uno de los mejores sabores de boca que recuerdo de la cita suiza. Muchísimas novedades (más de 150), aunque casi todas son parciales (modificaciones de coches ya existentes) y la gran mayoría estan orientadas hacia el ecologismo y salvar el planeta. Como si a los coches les importara mucho el planeta. O como si a nosotros nos importara mucho.
A parte de eso, me llevé grandes alegrías, sobretodo por parte de marcas generalistas:
La primera, y la que más ansiaba, fue el Fiat 500 Abarth: una bolita con 135cv. y un peso inferior a los 1000kg. que lo convertirán en un auténtico come-curvas. He de confesar que esperaba más potencia, pero Fiat ya nos ha dicho que esperemos al Abarth SS, con más de 150cv., así que toca esperar. De momento, lo dicho, el pequeño de la marca italiana recibe las modificaciones pertinentes que hacen renacer el mito de los 500 Abarth y que seguro que no ha decepcionado ni a los más puristas.
La segunda, y realmente, una de las pocas novedades reales, fue el Volkswagen Scirocco. Cuando salió el concept, muchos pensamos: "Muy bonito, pero ya verás en qué se queda el modelo final". Y VW nos ha callado la boca a todos, y a mi el primero. Un coche realmente novedoso, cuyo precio se situará cercano a los 35.000€ y que, estéticamente, resulta demoledor. Pensando, además, que equipará algunos de los mejores motores del grupo VAG, tiemblo tansolo de pensar en lo que se puede convertir. Cualquier versión entre 200 y 250cv. hará que nos olvidemos del Golf.
La tercera, y más cercana, novedad es un concept: el Seat Sportcoupé Bocanegra. O Ibiza concept, como se prefiera. A mi parecer, bonito, pero que convertido en modelo de calle no será nada más que un Altea más bajo y con 2 puertas. Todos sabemos que la originalidad no es algo que sobre en Martorell. Toca esperar y, ojalá, tenga que comerme mis palabras.
A parte de eso, muchas otras cosas que me dejaron con una sonrisa: la primera, la enésima preparación del Veyron, esta vez por Hermes, dándole un toque sobrio y más elegante. El nuevo Ford Fiesta que, siguiendo la estela de la anterior versión, se acerca cada vez más al Focus. Rinspeed presentó el sQuba Concept, un coche amfibio que, conociendo a Rinspeed, ahora se le dará mucho bombo pero no volveremos a saber nada más de él (¿Alguien se acuerda del coche que podía modificar su longitud y plazas?). Audi volvió a mostrar el R8 V12 TDI, dejando entender que lo llevará a producción, quizás una de las mayores tonterías que ocurran en Europa en el mundo del automóbil. Aston Martin mostró su V12 Vantage RS, quizás el único modelo de la história que siendo, una versión aligerada, pase de un V8 a un V12. ¿Y la lógica? No sé, pero les ha quedado un modelo tremendo.
Dejando todo eso de lado, muchas otras novedades, aunque, como ya he dicho, poco significativas y la mayoría estaban relacionadas con el medio ambiente o eran marcas chinas. Esten en cualquiera de estos dos grupos, me importan bastante poco por no decir nada. La mayor decepción fue, quizás, quedarnos sin el Pagani Zonda R y tener que conformarnos con una maqueta.
Tocará esperar a Frankfurt. Al fin y al cabo, medio año pasa volando.
